不過，徐樂江預(yù)計(jì)，三季度的鐵礦石價(jià)格已經(jīng)是最高價(jià)格，按照市場(chǎng)規(guī)律來說，四季度礦石價(jià)必跌。

　　國(guó)信證券鋼鐵有色首席分析師鄭東表示，寶鋼7月份的鋼材平均價(jià)格已經(jīng)較二季度平均下降約300元/噸,按此價(jià)格計(jì)算即使在鐵礦石價(jià)格沒有上漲的情況下，寶鋼三季度凈利潤(rùn)也下滑到不到10億元，如若三大礦山進(jìn)一步強(qiáng)勢(shì)提高鐵(高鐵民航爭(zhēng)奪戰(zhàn))礦石價(jià)格，而寶鋼又難以提價(jià)轉(zhuǎn)嫁成本，則不排除出現(xiàn)單月虧損情況。

　　上周末，寶鋼出臺(tái)了其7月的價(jià)格政策，各類鋼材普降300-500元/噸，特別是其一貫熱賣的汽車板，降幅更是高達(dá)1000元/噸。

　　而近日三大礦山必和必拓、力拓和淡水河谷擬要求鐵礦石和煉焦煤等煉鋼原料進(jìn)一步漲價(jià)，三季度鐵礦石平均價(jià)格擬上漲30%至35%，煉焦煤價(jià)格擬上漲10%至15%，現(xiàn)貨與長(zhǎng)協(xié)礦石價(jià)格基本接軌。按照進(jìn)口淡水河谷鐵礦石價(jià)格145美元/噸，圖巴朗—北侖/寶山海運(yùn)費(fèi)30美元/噸，美元兌換民幣匯率6.8計(jì)算，不考慮其他費(fèi)用，進(jìn)口巴西鐵礦石到岸價(jià)格已經(jīng)近人民幣1200元/噸，甚至已高于目前的鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)。

寶鋼上周末宣布下調(diào)7月份鋼材價(jià)格，其中汽車板降幅更是高達(dá)1000元/噸，這是寶鋼今年來首次降價(jià)。寶鋼集團(tuán)董事長(zhǎng)徐樂江今日在第二屆全球綠色經(jīng)濟(jì)峰會(huì)間隙稱，“三季度將成寶鋼今年最艱難時(shí)期，不過預(yù)計(jì)四季度礦石價(jià)格鐵定跌。”

　　徐樂江將寶鋼即將面臨非常艱難時(shí)期的原因歸結(jié)于，上游鐵礦石價(jià)格上升，而下游汽車行業(yè)對(duì)鋼材需求疲軟，上下夾擊，寶鋼不得不降價(jià)，從而接下來的三季度寶鋼的盈利會(huì)不可避免受到影響。

　　一些中小鋼企和貿(mào)易商開始努力采購(gòu)現(xiàn)貨，徐樂江表示，寶鋼作為大型鋼企，即便對(duì)鐵礦石定價(jià)機(jī)制有異議，也不會(huì)從現(xiàn)貨市場(chǎng)拿貨，還會(huì)與三大礦山保持長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，季度價(jià)上漲后，鋼企處于弱勢(shì)，需要生存，“因此寶鋼希望能與鐵礦石供應(yīng)商一家家地商談價(jià)格”，徐樂江說。